В 1841 году капитан Йохан Фредрик Моландер обратился за разрешением на создание литейного завода в Хапакоски. Партнером Моландера в создании литейного завода был Йохан Рейнхольд Холмберг, член совета палаты. 11 мая 1842 года Сенат, с милостивого согласия императора Николая I, разрешил капитану Моландеру основать руины. В 1843 году Йохан Эрнст Август Бойе стал третьим партнером в гончарной мастерской.

Вскоре после этого капитан Моландер отошел от гончарного дела. После банкротства Хольмберга гончарная мастерская и ее фермы были проданы петербургскому купцу, который той же осенью (1857 г.) продал гончарную мастерскую петербургскому предпринимателю Николаю Путилову. Он был одним из главных производителей рельсов, локомотивов и вагонов для обширной сети российских железных дорог, а в 1860-х и 1870-х годах владел компаниями Huutokoski, Haapakoski и Oravi в Финляндии. Эти литейные заводы производили сырье для чугунолитейных и сталелитейных заводов в Санкт-Петербурге. Во времена Путилова в 1870-х годах литейный завод производил плавильные печи, которые использовались для прокатки рельсов на Путиловских заводах в Санкт-Петербурге(KIROVIN TEHTAAT).

Путилов привозил в Хапакоски прекрасных людей из петербургского двора, для которых летние дни в савской глуши были экзотической переменой.

Первая доменная печь сломалась и вызвала сильный пожар в августе 1859 года. На этом месте была построена доменная печь во французском стиле из серого камня, которых в Финляндии осталось всего две.

После того, как железоделательный завод стал нерентабельным, компания переключилась на работу в литейном и механическом цехах. Канализационные трубы литейного завода Хаапакоски проходят под Турку и Хельсинки. Во время войны они делали гранаты, а после войны — станки для промышленности (военные репарации) и большие клапаны, среди прочего.